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礦用底卸式礦車的結構

發布時間:2018年06月19日信息來源:泰安澳门黄金城礦山機械有限公司點擊:

  礦用底卸式礦車結構包括:車箱、車底架、輪軸、卸載輪、支撐彈簧、緩衝橡膠彈簧與碰頭六大塊,每一塊都有詳細的說明,請讓泰安澳门黄金城礦山的小編為大家介紹一下下麵內容。

礦用底卸式礦車的結構

1.車箱

  車箱的前、後端板和側板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成,在車箱四周外側采用槽形鋼板加固;翼板分別焊接在左、右側板上,上方用角鋼焊接成口字形,而且角鋼上方和槽形鋼板相連,以便能使車箱在極端惡劣的工作環境下也不致於損壞。

2.車底架

底板采用25mm厚的鋼板,在底板下麵用角鋼和鋼板焊接,使底板足以能經受住裝礦時礦石對底板的衝擊力。

礦用底卸式礦車的結構

3.輪軸

  輪軸由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成。車輪采用ZG340-640鑄鋼,橡膠彈簧座 采用ZG340-640鑄鋼,橡膠彈簧座的左、右兩側作為彈簧的支承麵,本礦車采用橡膠彈簧。礦車過彎道時車輛由於擠壓橡膠彈簧,而能使其產生部分橫動, 過卸載站後能便於與導框之間的對中複位。

4.卸載輪

  礦車卸礦時用,當礦車過卸載站時,卸載輪便開始工作,它沿曲軌滾動從而使礦車底板打開,卸完礦石後再使底板閉合,重新回複到裝礦狀態。

5.緩衝橡膠彈簧與碰頭

  緩衝與碰頭安裝在礦車兩頭,主要由緩衝橡膠彈簧、碰頭、插銷和單環鏈組成。它能使礦車之間緩和並削減衝擊力,延長車輛使用壽命。

6.支撐彈簧

  本礦車采用橡膠彈簧作為減振裝置,擴大橡膠彈簧安裝時的傾角,使之能承受更大的衝擊載荷。

車架底板下麵與橡膠彈簧座頂部的距離空載為70mm,在機車運行中這一距離將會逐步減小,但當此距離減小55mm後,則應加調整片以抬高車架,加調整墊 後如短期內出現間隙小於20mm則表明橡膠彈簧已失效,應更換新的橡膠彈簧,總的原則是不允許車架在運行過程中,剛性地衝擊輪軸。


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